Современные автовладельцы предпочитают быстрые автомобили с турбированными двигателями. Это связано с тем, что использование турбокомпрессора позволяет увеличить показатель мощности на 30% или даже 40%. Но, как и всякая механическая деталь, турбина со временем изнашивается и нуждается в ремонте. Откладывать его нельзя, ведь именно из-за этого неисправности могут привести к поломке двигателя.

Прежде чем рассказать о мероприятиях по предотвращению неполадок турбокомпрессора, стоит понять, почему они возникают. Основными причинами являются прожог маслосжатых колец, застревание вентилятора, загрязнение масляных каналов, порванный переключатель наддува, а также провалы в системе питания и электроники.

Чтобы избежать этих проблем, необходимо проводить регулярное обслуживание турбокомпрессора. Это включает в себя не только замену масла, но и проверку воздушных фильтров, термостатов, шлангов, зажимов, обойм и ремней приводных систем.

Если же неисправность все же произошла, то ремонт турбины проходит в несколько этапов. Сначала производится диагностика и определение неисправности. Затем проводится разборка и чистка турбокомпрессора от нагара и грязи. Предыдущие мероприятия позволяют определить, нужно ли менять какую-то деталь или можно обойтись без этого.

Отремонтировать турбину можно в любом крупном автосервисе. Главное, правильно подобрать сервисный центр, который работает с турбированными автомобилями.

Таким образом, автовладельцы должны помнить о необходимости регулярного обслуживания турбокомпрессоров, чтобы избежать неполадок и длительного ремонта. Если же неисправность все же произошла, то важно своевременно привезти машину в сервисный центр для профессионального ремонта турбины.

Почему турбокомпрессор может выйти из строя

Механизм турбокомпрессора использует выхлопные газы для сжатия и нагнетания воздуха в двигатель, и устанавливается в выхлопной системе между выпускным коллектором и выхлопной трубой. Турбокомпрессоры устанавливаются на бензиновые и дизельные двигатели, и различаются по температурным режимам работы. Бензиновая турбина работает при более высокой температуре, поэтому используются сплавы большей жаропрочности.

По статистике, турбокомпрессор чаще выходит из строя, чем другие части двигателя, потому что его работа зависит от исправности всей системы автомобиля. Турбина вращается до 250 000 оборотов в минуту и подвергается высокой температуре до 1000 градусов, поэтому зависит от безупречной работы систем охлаждения и смазки, топливной и выхлопной системы, а также системы вентиляции картерных газов.

Несмотря на то, что турбокомпрессор - достаточно надежное устройство, повреждения могут возникнуть по следующим причинам:

1. Некачественное или загрязненное масло - моторное масло загрязняется сажей от сгорания топлива в процессе эксплуатации. Если двигатель еще может кратковременно работать на грязном масле, то для турбокомпрессора это смертиельный удар. Вал и подшипники при вращении испытывают значительную нагрузку, и даже небольшая частица может оставить царапины. Для турбированных двигателей необходимо использовать специализированное масло высокого качества, которое создаст хорошую масляную прослойку между валом и подшипниками, что исключит сухое трение и повышенный износ.
2. Недостаточное количество масла - если масло не проходит через турбокомпрессор, температура внутри корпуса резко повышается, из-за чего масло начинает сворачиваться и приводить к закоксовыванию лопаток турбины. Это может произойти из-за неисправности масляного насоса, деформации трубок или недостаточного количества масла.
3. Попадание инородных частиц - при всасывании воздуха в турбину могут попадать посторонние предметы, такие как песок, грязь, и насекомые. Это приводит к деформации и стачиванию лопастей турбины, которые могут засоряться отколовшимися фрагментами клапанов и свеч накала, кусочками герметика. Воздушный фильтр должен регулярно заменяться, чтобы избежать подобных ситуаций. Если трещины на коллекторе не удаляются вовремя, то это приводит к дисбалансу ротора, и замена турбины уже практически невозможна.
4. Засорение выхлопной системы - для повышения экологичности двигателей на них устанавливают катализаторы и фильтры. Однако при наличии такой конструкции может возникнуть уменьшение проходимости выхлопа, создавая неблагоприятное давление на вал турбокомпрессора и повышенный износ подшипника. Катализатор должен меняться каждые 150 000 км.
5. Несоблюдение условий эксплуатации - так называемые "холодные запуски" передвижения автомобиля с неогретым двигателем могут неблагоприятно повлиять на детали турбокомпрессора, поскольку он зависит от масла и доступа масла на детали. Также некоторые автомобилисты допускают большие интервалы между заменой масла (рекомендуется менять масло каждые 10 000 км).

Как восстановить работу турбокомпрессора: подробное объяснение этапов процесса

Снижение производительности двигателя, увеличенный расход масла, «нездоровый» черный выхлоп и посторонние звуки – все это может указывать на проблемы с турбокомпрессором. Ремонт турбин двигателей – весьма сложная и трудоемкая задача, их ремонту требуется специализированное оборудование и комплексная диагностика. Лучшим решением для получения полного анализа неполадок в вашем автомобиле и качественного ремонта является обращение в квалифицированный автосервис.

В технических центрах процесс ремонта турбокомпрессора состоит из следующих этапов:

1. Диагностика

Сначала специалисты проводят полную компьютерную диагностику электронных узлов, чтобы выявить возможные ошибки и коды неисправности с датчиков автомобиля.

2. Осмотр турбины

В следующем этапе осматривают турбину для проверки ее целостности. Они замеряют, прослеживаются ли осевой люфт и потеря масла; оценивают состояние клапана вестгейта.

3. Демонтаж

После того, как осмотр завершен, специалисты демонтируют и разбирают турбокомпрессор. Они производят визуальную дефектовку и отправляют разобранную турбину на чистку.

4. Очистка

Разбранную турбину отправляют на очистку. Сначала ее отмывают в паровой высокотемпературной камере и в ультразвуковой ванне. Это снимает все масляные отложения и позволяет выявить образовавшиеся трещины. Затем неповрежденные детали турбокомпрессора отправляют на обработку в пескоструйную камеру. Мощная струя мелкодисперсного песка может удалить самые сложные загрязнения и налет. В конце проводится полировка деталей.

5. Сборка

Прошедшую все уровни очистки турбину отправляют на сборку. При необходимости вышедшие из строя детали заменяют на новые.

6. Балансировка

Затем турбокомпрессор проходит три этапа балансировки. Сначала балансируется ротор, потом ротор с колесом и в последнюю очередь сам картридж.

7. Тестирование

Далее турбину тестируют на специализированных стендах. В процессе тестирования турбокомпрессор вращают до 180 000 оборотов в минуту при одновременной подаче масла под высоким давлением. На данном этапе происходит выявление остаточного дисбаланса ротора.

8. Анализ состояния актуаторов

С помощью прибора-тестера анализируют состояние актуаторов - электронных или механических клапанов.

9. Установка

Отремонтированную турбину устанавливают на автомобиль, проверяют патрубки и интеркулер на герметичность с помощью дымогенератора. На этапе ремонта турбокомпрессора очень важно сохранять чистоту, ведь даже мельчайшие частицы грязи могут привести к быстрому износу запчастей.

10. Диагностика

В заключительном этапе проводится повторная компьютерная диагностика, чтобы убедиться в правильном функционировании турбокомпрессора.

В процессе ремонта турбин бензиновых двигателей специалисты могут выявить неполадки в работе катализатора. Как правило, это происходит из-за его постепенного засорения продуктами переработки топлива. Вышедший из строя катализатор необходимо заменить на новый. Однако катализатор стоит очень дорого, поэтому автовладельцы в основном прибегают к более бюджетному способу решения проблемы - после удаления агрегата блок управления двигателем перепрошивается. На этапе ремонта турбин дизельных двигателей такой же процедуре подвергается сажевый фильтр.

Исправность клапана ЕГР является еще одним важным условием для правильной работы турбокомпрессора. Система ЕГР (от англ. Exhaust Gas Recirculation) снижает уровень выброса оксидов азота. Как и в случае с катализаторами и сажевыми фильтрами, клапан ЕГР тоже подвержен засорению. Также причиной ухудшения его работы может быть неисправность датчика положения или протечка охладителя системы. Регулярное обслуживание катализатора и сажевых фильтров, а также клапана ЕГР может значительно продлить срок службы турбокомпрессора и предотвратить многие возможные причины поломки.

Вопрос, возможно ли самостоятельно отремонтировать турбину автомобильного двигателя, заставляет задуматься некоторых владельцев транспортных средств. В их мнении, обращаться за помощью в специализированный сервис не обязательно, если имеются определенные навыки автомеханика. Как правило, самостоятельная попытка восстановления турбокомпрессора сводится к демонтажу, разборке, очистке, дефектовке, замене необходимых деталей, сборке и монтажу.

Естественно, успешные результаты могут быть достигнуты только в тех случаях, когда эта процедура начинается с грамотной диагностики неполадок. Однако, без специального оборудования и определенных знаний, допустить ошибки при проведении ремонта турбины крайне легко. Многие процедуры, как, например, компьютерная диагностика, могут быть выполнены только при помощи специализированных стендов, которых нет у обычного автолюбителя.

Желание обойти процедуру обращения в сервис и сэкономить деньги может привести к итоговым убыткам. Ошибочное вмешательство может нанести больший вред двигателю, чем устранить проблему. Недостаток оборудования и знаний в автомеханике может привести к серьезным ошибкам в балансировке ротора и картриджа, а также препятствовать проведению необходимых процедур диагностики.

Следовательно, водителю, решившемуся на самостоятельный ремонт, лучше взвесить все за и против. При наличии достаточных знаний и специального оборудования, попытка ремонта может быть успешной. Однако, при наличии сомнений, лучше обратиться в квалифицированные сервисы, где можно получить гарантии на проделанные работы. Помните, что ремонт и восстановление турбин - это важная процедура, требующая квалифицированного вмешательства, что в итоге может обернуться намного большими итоговыми затратами.

Фото: freepik.com